事发当天，黎向春就赶到了镇江，因人生地不熟，通过亲戚他找到了在镇江做事的无锡人席春荣，全权委托帮助解决车祸事宜。席春荣告诉记者，3月26日他们就找到了路政四大队工作人员马梦豪谈路损赔偿，马梦豪拿出了一张未盖公章、不见出具日期的《公路路产损失赔（补）偿清单》。一见赔偿金额高达10余万元，小席说，他当即提出要找评估公司，马梦豪没有反对。小席等很快找到了辖区评估方——丹徒区价格认证中心道路交通事故车物损评估中心。

    该中心负责人张江峰告诉记者，他们是专门从事车、路、物损鉴定的有资质的第三方机构，每年进行相关鉴定数百起。在辖区路段，一般路损情况列出后交给当事方，当事方如认为赔偿过大，都会委托他们再次鉴定并出具报告，并且如果进入司法程序，法院方也认定他们出具的鉴定报告。接到熊槐根的申请并签下委托书后，他本人在小黎、小熊和小席的陪同下，先后在3月31日和4月2日两次进入高速事故现场，结合路面设施的新旧程度，逐一认真清点，并拍下大量现场取证照片。这样，2日出具了具有法律效应的《道路交通事故车物损评估鉴定清单》，认定路损总金额为62245元。按照规定，小席等向认证中心交付了评估价5%即3100元的评估费用。

    “物价评估结果跟我们没有关系”

    2日，小席等带着物价部门出具的路损清单，找到马梦豪。小席说，马梦豪表示评估清单可以收下，但不认可评估金额。不得已，4月5日，小席等又赶到路政四大队，此次接待他们的是从南京赶来的倪涛大队长。倪涛让小席等电话。6日小席接到电话，对方说还是要按照他们出具的清单即106355元赔偿。小席还透露，5日他曾跟倪涛提出赔偿款照单全付，但损坏的物品全部要由他带走，不过没有被答应。带走损坏物品，小席说他就可以查核路政方有无虚报或者弄虚作假。

    昨天上午，记者来到了路政四大队。就路政方出具的赔偿清单，倪涛告诉记者，清单当晚在笔录上就已形成，只不过当时无具体金额，但具体损坏数量，都经当事人小熊的共同清点，并有其签字确认。因案值超过10万元，就必须报支队会审、报总队备案，6日支队开会后认为大队的处理“程序合法，证据确凿”，可以继续处理，所以才通知小席缴款。

    至于他们出具的清单上何以没有盖章，马梦豪说当时对方仅想知道金额，清单并非作为正式通知发出。至于不能将损坏物件带走，因为“护栏板和立柱的单价中均已扣除相应残值费用”。对于物价部门的评估及清单，马梦豪明确表示：找评估公司是对方的自愿行为，“评估结果跟我们没有关系”。

    争论焦点：

    21根立柱全换还是部分换

    面对两份差距4万余元的清单，小黎心焦万分。他告诉记者，车祸发生到现在已10多天过去了，路损没有赔偿完，交警就不能放车，真是急死人了！在两份清单上，差距最大的就是每根920元的21根立柱，这一笔就是19320元，而物价部门的清单上一根没有。记者问倪涛，21根立柱是全换了还是部分换了？他说：“全部撞坏了，全用新柱换上去了。”而张江峰说，他两次到场清点时，发现没有换立柱，因为新的立柱很光滑，但现场立柱却看上去发暗，有锈斑，“有几根还留有明显擦痕”。

    在倪涛等的带领下，记者来到事发现场，看到事发处多根立柱上的“帽子”没有了，并且不少立柱上有锈斑，在接连两根立柱上还留有明显的擦痕。而隔离带另一侧的立柱，没有发现“帽子”不见。对于事发地带立柱的“帽子”何以不见，路政方认为“被人偷走了”；至于何以有明显擦痕，相关人员则没有回答。

    发稿前，记者还联系了江苏汇典律师事务所律师强强，强律师认为路政方作为一个行政机关，其出具的赔偿价值审定如当事人有异议，就必须要由第三方权威机构鉴定，路政方不能“既当运动员又当裁判员”。再者，他认为驾驶员只是当事人，但车主才是赔偿主体，不能因为有驾驶员的签字，就认定车主同意赔偿。

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